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Nonostante tutte le riflessioni dei punti precedenti, è possibile che non abbia spiegato con sufficiente chiarezza i diversi concetti di intelligenza e le sue caratteristiche principali. In questo senso credo che esista una difficoltà terminologica dovuta alla propria natura del linguaggio.
Stabiliró quindi una rapporto tra il funzionamento del nostro cervello e le sue diverse parti con il mondo delle automobili, cercando di trovare dei parallelismi che aiutino a differenziare i concetti con precisione e semplicità.
Conviene tenere in considerazione che molte persone, immagino per ragioni emotive, quando usano la parola intelligenza, lo fanno come se parlassero dell'infrastruttura di autostrade statali con la tecnologia internazionale dell'industria automobilistica oltre ad altre cose strane, ammesso che ci si raccapezzi di cosa stanno dicendo. La premessa iniziale era che non si sa con certezza assoluta che cos'è l'intelligenza!
L'idea è di chiarire con un esempio ciò che si vuol dire, non di dimostrare che ciò che si dice è vero. Ebbene, è possibile che comprendendo meglio le idee esista una tendenza a capirle ed ad accettarle come fondate o molto possibili.
Analizzando il concetto di automobile si può constatare il grado di complessità concettuale e derivazioni che si possano presentare. Molto probabilmente varrebbe qualsiasi sistema di impulso vitale, tuttavia quello delle automobili è molto grafico e noto a tutti.
Un'automobile non è lo stesso che una macchina, e neanche un treno, un camion, un aereo, ecc. Cioè, il suo significato è più complesso del puramente letterale “qualcosa che muove sé stesso” e, sebbene tutti sappiamo che cos'è un'automobile, la sua definizione non è semplice. Allo stesso modo, intelligenza non è uguale a memoria, creatività, abilità matematica o musicale, né altre abilità o capacità intellettuali.
Un altro tema, più oscuro del concetto di automobile in quanto richiede un passo aggiuntivo, è la sua valorazione ai fini dei confronti fra le diverse automobili, modelli o marche; in definitiva, il valore o la misura della capacità e dell'efficacia di una determinata automobile. Un'approssimazione potrebbe essere la velocità media raggiungibile, ma la velocità è più un effetto finale che una capacità.
Ancora più difficile diventa il tema se supponiamo che non possiamo vedere l'automobile, che possiamo solo osservare i suoi effetti, vale a dire, persone o cose spostate da un luogo all'altro in un determinato lasso di tempo e con una certa comodità, sicurezza, ecc.
- Automobile relazionale
Una soluzione per identificare il concetto di automobile è quella di ricorrere a tutte le sue parti, se riuscissimo a determinare tutti gli elementi, in teoria, potremmoprecisare il concetto riferito all'insieme delle stesse.
Quindi, il motore, le ruote, i freni, i finestrini vanno a far parte del concetto di automobile, almeno i primi tre, i finestrini non sono necessari, esistono macchine che non li hanno. (Userò talvolta macchina e veicolo per comodità e varietà espositiva).
Per quanto questo concetto di insieme delle parti di un automobile sia importante e ci aiuti a capire le sue caratteristiche, non pare che sia molto utile per una definizione generica ed ancora meno per una stima del valore o della misura della sua capacità.
Basta indicare che nelle macchine i freni svolgono una funzione tecnica importante, ma che di per sé non possono svolgere la funzione tipica di una macchina e non sono neppure esclusivi delle macchine. Le ruote ed il motore, almeno, si possono muovere da soli, ecc.
In effetti, persino le officine, i garage, i parcheggi, le strade e le autostrade farebbero parte del mondo relazionale dell'automobile in senso ampio.
- Automobile condizionale
Possiamo stringere il circolo intorno al concetto ricercato se associamo ad un sottinsieme delle parti dell'automobile relazionale delle determinate condizioni di funzionamento, ad esempio, che consentano di spostare persone o cose da un posto all'altro con mezzi propri di propulsione.
Potremmo inoltre associare distinti modi operativi ad uno stesso sottinsieme di parti ed otterremmo automobili condizionali distinte.
Ora siamo quasi in grado di osservare il valore di un'automobile particolare, per esempio di sapere quanto impiega per andare da una città all'altra, ma dobbiamo tenere in conto il numero di passeggeri, lo stato e la preparazione del conducente, se è di giorno o di notte, se piove o no, ecc. Come possiamo osservare, esiste una serie di condizioni associate al concetto di valore di una macchina.
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Multiple automobili
Si può contemplare l'esistenza di automobili molto differenti, potenza del motore, numero di posti, grandezza della macchina, del portabagagli, 4 x 4, trazione a cinque ruote, catene da neve, ecc. Oltre a diverse condizioni come curve o corsie della strada, cc.
Effettivamente esisteranno automobili preparate per determinate condizioni e molto differenti tra di loro, in modo tale che il loro confronto risulti piuttosto arduo e addirittura artificiale o privo di significato reale.
Una caratteristica aggiuntiva delle automobili sarà quella di incorporare un alto grado di sicurezza ai passeggeri, altrimenti non potrebbe considerarsi un veicolo adatto alla propria funzione.
In questa metafora semaforica, la volontà dell'individuo potrebbe essere rappresentata dal conducente dell'automobile. Il conducente ha evidentemente la propria qualità ed influisce sul risultato dell'attività del veicolo.
Il conducente sarà inoltre il responsabile del mantenimento, colui che si esercita in misura maggiore o minore e colui che può prendere decisioni sulle condizioni di un tragitto; tuttavia per sapere il suo effetto o la sua influenza sulla qualità o sul valore di una macchina dovremo specificare cosa intendiamo per valore della macchina e come lo misuriamo e confrontiamo. Ovvero, abbiamo bisogno di usare indicatori di qualità.
Dopo gli ultimi capitoli ci troviamo in condizioni migliori per capire una delle ragioni importanti della polemica sull'ereditarietà genetica dell'intelligenza e sull'influenza dell'ambiente.
Se con intelligenza ci riferiamo al tempo impiegato dall'automobile per andare da una determinata città all'altra, dobbiamo riconoscere che dipende in maggior misura dal tipo di strada e di curve, dalle condizioni meteorologiche, dal fatto che sia di giorno o di notte, dal conducente, ecc. E questi fattori ambientali sono senza dubbio più importanti della potenza del motore del veicolo.
Al contrario, se ci riferiamo con intelligenza al valore o alla qualità dell'automobile per percorrere qualsiasi tragitto, in qualsiasi condizione meteorologica, con un conducente normale, ecc., la potenza del motore dell'automobile sarà quindi con certezza assoluta uno dei migliori indicatori, ed un piccolo insieme di indicatori di qualità relativi al disegno di fabbrica (eredità genetica) possono configurare un indice molto significativo in merito al valore ricercato.
Ovviamente contano altri fattori, ed un mantenimento difettoso può far sì che l'automobile si schianti, anche se in condizioni normali con un mantenimento minimo non avviene. Un vero caso che conosco personalmente è quello di una macchina alla quale venne fatto il rodaggio in tre cilindri, per implicita volontà dei rispettivi tecnici, simpatici!, non dette mai problemi speciali di motore.
Un altro aspetto interessante di questa metafora è che molti elementi di un'automobile sono fortemente correlazionati dal punto di vista tecnologico o di modernità nonostante svolgano funzioni indipendenti nell'attività del veicolo.
Anche il tema dell'allenamento può essere studiato, un conducente può imparare tutte le curve di una strada di montagna e migliorare sostanzialmente il tempo necessario per uno spostamento determinato. Non significa tuttavia che sia un conducente migliore, né che la macchina sia più potente, né che trascorsi due anni senza realizzare quel percorso o per un cambio di strada vengano mantenuti gli stessi vantaggi ottenuti con l'allenamento, ecc.
Al contrario: “Un buon conducente sarà sempre un buon conducente”. Nonostante non conosca le curve.
Non solo: “Una buona automobile sarà sempre una buona automobile”: Nonostante abbia una ruota bucata e non si muova.
È da segnalare infine che non abbiamo i mezzi per sapere le caratteristiche tecniche di un'automobile, se le stimiamo in funzione al tempo impiegato in un determinato percorso, verranno commessi molti errori (o la variazione da stimatore a stimatore sarà grande), ciò è dovuto alla grande quantità di fattori che influiscono sui risultati concreti di un tragitto particolare con un conducente specifico...
Notiamo anche che non si possono isolare facilmente i fattori citati poiché ognuno di essi, a sua volta, ha multipli fattori che lo condizionano. Osserviamo che uno stesso conducente può essere stanco, contento, avere fretta... o l'esatto contrario.
Quindi, se vogliamo davvero una misura del valore di una macchina nello svolgimento di una funzione qualsiasi senza specificare e poter comparare l'una con l'altra in modo semplice, anche se non risulta molto esatto, dovremo cercare i tipi di indicatori di qualità più rilevanti.
Un buon indicatore di qualità o del valore in genere di un'automobile può essere il suo prezzo, ma questo dipende dal mercato e comprende aspetti come “macchina di vip o di film”, “automobili antiche”, l'effetto marca e pubblicità, accessori speciali, imposte, ecc. Inoltre non ci servirebbe per il caso dell'intelligenza, anche se esiste una certa correlazione fra intelligenza e potere economico.
Un accettabile indicatore di qualità o valore specifico di un'automobile e molto probabilmente il più utilizzato è la cilindrata del motore. È uno dei migliori indicatori di qualità perché è indipendente dalle condizioni esterne, perché è in stretto rapporto con il prezzo, con la velocità media, con la sicurezza, con la tecnologia dell'automobile, ecc.
Se a questi indicatori di qualità aggiungiamo il corrispondente indicatore di qualità rispetto al consumo potremmo avere un tipo di indicatore composto e più preciso rispetto ai precedenti. Notiamo che quest'ultimo indicatore di qualità è inoltre strettamente correlazionato con la tecnologia dell'automobile.
Se questo tipo di indicatore composto diventasse di uso comune potremmo denominarlo fattore “g” delle macchine. Sebbene non sia un indicatore di qualità perfetto, sarebbe molto comodo, permetterebbe confronti semplici e lo comprenderebbero tutti. O forse non tutti, ci sarebbero sempre persone pronte a negare il suo valore.
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